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勒芒24小时拉力赛为何令人沉迷?我们从GULF的传奇讲起

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发表于 2020-3-29 16:59:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:驾仕派

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人付崇柏。
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编者案:每年6月,都有来自天下各地的无数车迷涌入法国勒芒——这个位于巴黎西南面、生齿不敷20万的小城市,就为见证一年一度的勒芒24小时拉力赛(别名:勒芒24小时耐力赛,1936年起头举行)。而这项与一级方程式汽车锦标赛F1、天下汽车拉力锦标赛并称天下汽车三大赛之一的赛事,究竟魅力何在——这项赛事除了是对各大品牌赛车(制造气力)的极致考验外,在这里,也诞生了无数的传奇故事和豪杰车队/车手……今年的角逐行将起头(正确的说就在明天),所以明天先送上一盘开胃菜,带大师一路回首“GULF的勒芒传奇”。
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Hello大师好,柏哥又和大师碰头了。明天柏哥和大师分享一个我小我情有独钟的话题——看到上面的几张美图能够也猜到了,柏哥明天要和大师聊的就是这些有着橙色和蓝色涂装的赛车,以及它们背后的故事。

实在,这类赛车的涂装叫“GULF”,也就是海湾石油车队的涂装,而这个涂装的背后也发生过很多妙趣横生的关于赛车历史的传奇故事。
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说到GULF,我们必须先提到一台流芳百世的赛车——福特GT40。

时候回到半个世纪前,上世纪六十年月是美国汽车“强势蛮横”的黄金时代,福特自然也是财大气粗,看谁都感觉不服不忿的,那时忽然看上了一个正在欧洲赛场上气吞山河、无坚不摧的品牌——法拉利,因而决议花重金收为己有。很快,美国人来到欧洲坐下来跟意大利人谈。意大利人虽然看似不务正业,但心里实在是很傲睨万物的,出格是恩佐?法拉利,他是很是垂青自己一手开办的品牌的,而他在谈判桌上发觉得意忘形的美国人底子就不把他当回事儿,而且公司假如被收买,他能够连一点儿话语权都没有,那必定就桌子一掀:“Vaffanculo!(意大利国骂)”我们要在赛场上真刀真枪neng你!
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被意大利人如此简单粗鲁地拒绝以后,美国人找到了台甫鼎鼎的肌肉车宗师——卡罗尔?谢尔比,这位传奇人物(已在2012年过世,默哀),起头了一个针对法拉利的耗资庞大、置水不漏的报复计划。
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1966年,珠联璧合的福特与卡罗尔?谢尔比打造的福特GT40正式登上历史舞台。那一年,福特车队居然派出了13辆赛车加入勒芒24小时耐力赛,这类破天荒的情况在明天是难以设想的,但在半个世纪前,这件不成思议的工作就这样发生了。那时的赛车也远没有现在这么复杂,而是以一种铁血硬汉、简单粗鲁的形象示人。
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这一年,10辆GT40在24小时的角逐中退出合作,只要三辆冲过了尽头线。更使人难以置信的是,正是这三辆GT40一路上过关斩将,畅快淋漓地克服了法拉利车队,第一次登上了勒芒领奖台并包揽了前三名!这类奋发民气的“屌丝逆袭”实在是公众最脍炙人口的,也清洁利索地完全冲击了那时法拉利的猖狂气势,同时,也就此将福特GT40推上了赛车历史的神坛。
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1967年,福特为了回手坊间甚嚣尘上的针对其美国技术的质疑(由于很多人都说1966年的冠军赛车有大量英国的赛车技术),在这一年打造了福特GT40 MK.Ⅳ。

GT40 MK.Ⅳ是一款具有福特自己的动力总成及蜂窝履职车身的优异赛车,在1967年的勒芒24小时耐力赛中再次大杀四方,保卫了福特在勒芒的声誉,两连冠也在真正意义上实现了福特对法拉利的复仇。
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1968年,勒芒的角逐法则发生了一些改变,福特的厂队也就此遗憾离别了他们逐鹿染指的勒芒,但这并不意味着是GT40的绝唱,正相反,刚在昔时崭露头角的GULF海湾石油车队与GT40强强联手,起头了又一段奔逸绝尘的赛车旅程。
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在和大师聊1968年的勒芒传奇之前,柏哥感觉有需要交接两个线索。一个就是海湾石油——海湾石油是一家百年老厂,纯洁的美国公司,而不是像很多人以为的是一位中东石油巨头的企业。另一个线索就是一个名叫约翰?威尔的人——昔时GW车队的开创人,他先是介入了前两次福特夺冠的一些技术层面的合作,同时,又在1968年与之前已经有过密切无间合作的GULF大力合作,以私人车队的名义继续加入勒芒24小时耐力赛。
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GULF涂装实在很简单,都是以天蓝色和橙色为主体停止艺术化的组合,至于具体怎样涂呢,这就得取决于每支车队对赛车文化的分歧了解了。下面就是我们比力熟悉的典范GULF涂装展(fu)示(li)。
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咳咳,欠美意义,思惟有点赛马了哈。。。

1968年的勒芒24小时耐力赛上,当人们触目兴叹于两连冠福特车队封刀隐没时,一辆有着艳绝京华的橙蓝色涂装的GT40横空出世,也就是我们适才聊到的约翰?威尔GW车队的GT40赛车。GW以私人车队的身份参赛,最初一举夺得了勒芒的冠军,再次获得了一次巨大的成功,此次成功也为GULF赛车和GULF涂装在以后半个多世纪的光辉奠基了根本。
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第二年,也就是1969年,GW车队用更换了号码的同一部赛车在勒芒梅开二度——在24小时的角逐末端以120米的微小上风杀出重围,再次获得了一场艰辛而巨大的成功。
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在GULF涂装的GT40赛车完成史诗级的勒芒四连冠以后,直到客岁的第84届勒芒24小时耐力赛,福特一向不曾再次踏足过勒芒。
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全部70年月,保时捷车队在勒芒24小时耐力赛建立了特出千古的保时捷王朝,我们明天聊的GULF涂装和保时捷也是有着千丝万缕的关系。
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说到GULF车队和保时捷的合作,我们还不能不说一下“大箭头涂装”。为了与其他GULF涂装有明白区分,保时捷车队在上世纪70年月还有过这么一款星光灿烂的涂装——利用这款涂装的是908-3,也在戴通纳(24 Hours of Daytona 北美戴通纳24小时耐力赛)获得了很是优异的成就。
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1970年,一辆红色的23号保时捷917获得了勒芒冠军,就此拉开了保时捷车队对全部70年月勒芒王朝时代的统治的帷幕。
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1971年,涂着GULF涂装的917赛车获得了勒芒季军。而很多人以为GULF涂装的917获得过勒芒冠军,这也是一个误区,实在,GULF涂装的保时捷是没有获得过勒芒冠军的,它在WEC获得的最好成就应当是北美戴通纳赛道的冠军。
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可是我们为什么照旧对GULF涂装的917如此情有独钟呢?下面就该讲到一位很是巨大的电影演员——史蒂夫?麦昆。
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看过《汽车总带动》的朋友们应当晓得,电影里那台红色蝰蛇赛车就叫麦昆。“麦昆”的原型实在就是取自有好莱坞第一酷男美誉的史蒂夫?麦昆,由他主演的一部片名就叫《勒芒》的电影对于车迷来说可谓耳熟能详,在这部电影里,保时捷的赛车、出格是由他驾驶的GULF涂装的赛车用技惊四座的冷艳表演让全天下为之抚掌喝彩。高低两张图就是史蒂夫?麦昆穿着典范白底橙蓝赛车服的画面。
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史蒂夫?麦昆是真正把GULF涂装从赛车场推行到全天下的人物,而他自从拍完这部电影以后也不成救药地爱上了保时捷917战车,自己后来也成为了保时捷收藏家。
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我们假如在追溯一下GULF涂装战车在勒芒获得的成就,还不能不提到名为Mirage GR8的11号赛车——巨大的勒芒五冠王贝尔的座驾,也是GULF涂装的保时捷赛车在勒芒的最初一个冠军。
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随着80年月石油危机的延续发酵,海湾石油公司难以延续光辉,对赛车活动的援助也渐渐削减,所以,在全部上世纪八九十年月,GULF涂装的赛车履历了很长时候的寂静期。
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固然,世纪之交前后的一些车队也利用过GULF涂装。以下图所示的GULF涂装迈凯伦F1,曾加入过霍根海姆站的角逐。
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时候进入到21世纪,GULF涂装的视野就要转移到阿斯顿?马丁身上了。阿斯顿?马丁相对于保时捷与福特来说,虽然只是一家私人小厂,但他们一向没有停止过在赛道上对冠军的角逐—— 一向加入勒芒GT组此外角逐,持久以来也一向利用GULF涂装,虽然不是车队的每辆赛车都是GULF涂装,但就二十年来我们在勒芒看见的阿斯顿?马丁赛车,有很多都来自GULF阿斯顿?马丁车队。

下图所展现的就是一辆来自阿斯顿?马丁的GULF涂装LMP1赛车,虽然它们的成就并不非常理想,但它几近代表着我们记忆中阿斯顿?马丁在勒芒原型车1组的最初风华。
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后来,GULF涂装被OAK车队的赛车利用,2001-2002两年的六辆赛车都采用了橙蓝相间的GULF涂装,别的的赛车也有GULF涂装,但却是粉色的。
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2013年,随着OAK车队没有再利用GULF涂装,那时的勒芒原型车1组也已经不再存在GULF的身影了,让柏哥几多有些扼腕叹息。
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还好,我们在勒芒的GTE-pro组别照旧能看到GULF涂装的阿斯顿?马丁和保时捷等赛车的身影,虽然2013年一位驾驶GULF涂装阿斯顿?马丁赛车的车手在变乱中落空了生命。柏哥在此也对这位车腕暗示悼念,同时也向一切在勒芒疆场上有太高光时辰但又献出了自己贵更生命的赛车手们致以高尚的敬意。
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驾仕总结:

畴前阵子颁发的《“1000英里拉力赛”怎样改变了天下汽车史的进程》(点击阅读)到现在的这篇关于GULF涂装的勒芒传奇的文章,柏哥为什么如此热衷于与大师分享自己对于这类话题的感受,能够跟柏哥对阿谁英姿英才时代的追思有关系。
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柏哥感觉,阿谁时代的赛车对我来说才是实在的赛车,在那些年的围场上,汽车工程科技,出格是电子技术并没有现在这般鹊巢鸠占,阿谁时代所比拼的——是车手从心灵与意志层面外化到驾驶技术上的纯洁的工具,就像我们聊到的福特复仇和保时捷王朝等等,都是悲喜交集的汽车文化史诗。

作为中国的汽车爱好者,我们无妨经过这些汽车文化专题,去追思阿谁遍地豪杰、最纯洁的内燃机时代,追思那些属于赛车的、永久没有机遇被重新拾回的最美好时光。

(部分图据@GTUU改联和收集)
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